有时候，这个世界很大很大，大到我们一辈子都没有机会遇见。有时候，这个世界又很小很小，小到一抬头就看见了你的脸：同一辆车、同一名驾驶员、同类货物、同一条高速、同样的侧翻、同样的救援，确认过眼神，还是我们熟悉的人，还是“熟悉的味道”。

       2021年2月21日15点50分许，金华方向33K一辆满载有机肥料的货车，因车轮爆胎，撞到中央护栏后侧翻，一车的有机肥料铺满对向超车道。警情就是命令，相关救援力量根据监控员指令，迅速赶往现场。一名过路驾驶员（浙B84YM7）协助副驾驶座的被困人员脱困后，在事故后方摆放好警示物件后随即离去。仅十分钟左右，交警和120救护车率先赶到现场，交警双手抱着椎形桩一路奔跑，快速在双向超车道中划分出现场警戒区，并对被困驾驶员展开救助。由于车辆与护栏发生剧烈碰撞，车头已严重变形。驾驶员腿部被卡，动弹不得。驾驶室门也被重重的车身压在底下，无法破拆。救援人员一边安抚驾驶员，一边协调吊车将事故车辆放平。经多方配合，被困人员最终被成功救出送医，院方回馈伤员腿部无大碍。

       伴随着事故车拖离、驳货完毕、现场清理等一系列工作步入尾声，还来不及欣赏双向车辆用红白流光谱写的乐章，就被工作群里的一张事故现场照片吸引过去，惨烈的现场后面莫名感觉到一些似曾相识。经过查询，果不其然，该车在去年10月14日，金华方向14K处，就因避让处置不当，车辆刮擦护栏后侧翻在车道上。同交警核实发现，驾驶员仍是仲师傅本人。两起翻车事故前后仅相隔130天。同事们联想到甬金公众号上那篇题为《一场有“味道”的救援》的文章，戏称：“驾驶员为什么这么‘倒霉’，又翻车了，可能是没有关注我们甬金高速公众号，没有好好读读那篇文章，做到吃一堑长一智”。

       玩笑归玩笑，细想一下也不无道理。我们作为高速公路管理人员，整个职业生涯经历了大大小小，各式各样的事故，在丰富事故处理经验的同时，也总结了很多安全行车知识，更懂得了遵守交通法规的重要性。所以我们常会因为一些驾驶员的处置不当或违规行为，造成人员财产损失而感到痛心，甚至会责备几句。其实静下心来想想，一般驾驶员也很难有我们这样的职业体验和案例意识。那如何能让他们拥有跟我们一样的道路行车安全认识呢？

       这时，道路行车安全宣传就显得尤为重要。比如：

       1、在高速路行驶途中如突然爆胎,不要惊慌,一定要双手紧握方向盘, 牢牢握住方向盘九点钟和三点钟的位置，不要转动方向盘。轻点刹车降低车速，观察后视镜里后方是否有来车，让车辆停靠硬路肩。

       2、在高速公路上发生紧急情况，不要轻易急转方向避让，应采取制动减速，使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态，以减小碰撞损坏程度。

       3、上高速前应做好车况检查，特别是灯光和胎压。轮胎每3-4年建议进行更换。

       3、高速公路下来需要通过一段转弯半径较小的匝道，应按照限速指示牌逐级减速进入匝道，防止车速过快引发车辆事故。

       4、雨天在高速公路行驶时，随着车速的增加，轮胎与路面之间形成水膜，附着力变小，容易发生“水滑”现象，应降低车速，能见度不好时应开启前后雾灯。

       5、车辆在高速公路意外撞击护栏的瞬间，千万不要迅速向相反方向转向躲避，应紧握方向，适当向相同方向修正，一定不能大幅度转动方向，无论是相反还是相同。

     近几年，我们见证了在“遇车辆故障事故，车靠边、人撤离、即报警”、“安全带、生命带、前排后排都要系”、“出口早准备，实线禁变道”等安全标语在广范围、高密度、长时间的宣传影响下，大多数的驾驶员行车安全意识有了提升。过路驾员的两次主动救助，就是最好的证明。作为高速人，安全保畅是本职，宣传安全是更义务。在现有宣传模式下，我们将更多的思考如何主动出击，充分利用情报板、路况群等手里的宣传阵地，针对恶劣天气、重大节假日进行预警式宣传。针对春困、秋乏、夏打盹等季节交替时节的疲劳驾驶，进行“苦口婆心”式宣传同时，加强一路三方联合，及时总结分享警示案例，避免重蹈覆辙。

       “今不想前事之失，复循覆车之轨。” 在引导广大交通参与者自觉遵守道路交通法律法规，文明驾驶、平安出行，这条大道上，我们任重而道远，希望通过我们的努力，成为您路况群里“最熟悉的陌生人”，只记得住我们听得见笑声和看得见的安全。